動力各有千秋，新探界兼顧性能和節能
對于SUV車型而言，動力永遠是消費者的首要關注點。在動力組合上，新探界者搭載的是一套2.0T發動機+9AT變速箱的黃金動力組合，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，1500轉就能爆發最大扭矩。并且這臺發動機搭載了智能閉缸技術，通過油門開度和實際路況，可以在兩缸超經濟、四缸經濟和四缸高性能之間自由切換，結合同級罕見的9速手自一體變速器，新探界者百公里加速僅需7.9秒，綜合耗油量低至6.9L（兩驅版）/7.3L（四驅版），滿足了動力需要的同時大幅提升了整車的燃油經濟性。
實際動態表現中，新探界者在起步時發動機和變速箱的動力響應都很迅速，一腳油門下去感覺并不像是一款SUV車型，而且后勁十足，中后段的加速依然給與駕駛者很強的信心。
而新奇駿搭載的是1.5TVC-Turbo發動機，使用了VC-Turbo可變壓縮比技術，最大功率達204馬力，最大扭矩為300牛·米，整體性能實力和駕乘體驗也均有著非常不錯的表現。但從賬面數據來看，新探界者的最大功率和最大扭矩都大幅領先新奇駿，而且新奇駿整體的駕駛感受偏居家范兒，駕駛趣味性要少一些。就動力來說，還是新探界者更勝一籌。
安全性能大不同，新探界者更有保障
全家出行，SUV的安全性至關重要，在安全方面，新奇駿配備了升級的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統，擁有IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、IEB預碰撞智能剎車、IFCW超視距碰撞預警系統等12項安全輔助配置。但在今年年初，美國高速功率安全管理局（NHTSA）公布了還未上市的21款奇駿的碰撞測試成績，主駕駛碰撞成績評定為四星，但是副駕駛正面碰撞表現較差，只有兩星。
反觀新探界者，其采用了4縱8環車身結構設計，高強度鋼與超高強度鋼比例高達82%，關鍵部位的超高強度鋼引入最新的TRB變截面滾壓專利技術，大大提升了整車被動安全實力。
探界者在今年更是獲得了美國公路安全保險協會（IIHS）2021年最佳安全獎，其耐撞性可見一斑。另外，新探界者全系標配全功能電子穩定系統、獨立數顯胎壓監測、后倒車雷達等等實用的安全配置，還搭載車道保持輔助、側盲區報警、前方碰撞預警等10項安全科技，充分保障出行安全。
智能互聯配置都很豐富，新探界者更有誠意
在年輕人更關注的智能體驗方面，新奇駿作為剛上市的新車，在配置層面比較豐富。全新升級的Nissan Connect超智聯在功能配套方面有了長足的進步，支持遠程控制、OTA升級、語音指令、App應用等，能夠涵蓋更多的車載使用場景。
新探界者搭載全新一代MyLink+智能車載互聯系統，該系統支持Apple CarPlay、百度CarLife、藍牙等多種連接方式。同時，車機內配置了豐富的車載APP，涵蓋智能導航、娛樂音樂、新聞資訊、實時天氣、交通生活、信息查詢等實用功能。用戶只需用手機MyChevy APP掃碼登錄，就能實現手機與車載共有APP的一鍵貫通，盡享智能互聯帶來的輕松便捷。新探界者的語音控制是和科大訊飛深度定制的版本，不僅能夠控制多媒體，還可以進行導航、打電話、調節空調，甚至是查詢機票、股票等信息，無論是連續對話還是語義識別，反應速度都比新一代奇駿更靈敏。
此外，新探界者還配備了全新一代安吉星智能車聯系統，車主可享受虛擬鑰匙、遠程操控、碰撞自動求助、緊急救援協助、4G LTE無線WiFi熱點、免提電話和車況檢測等服務，并且所有車載應用都享有每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。顯然，新探界者在配置層面要更有誠意。
總結：
總的來看，新探界者和新奇駿都是市場上較為熱門的車型，從產品和口碑而言，也都是深受用戶喜愛的車型。但通過對比后可以發現，新探界者不管是動力性能、安全性還是智能化配置方面都略勝一籌。而且換代奇駿新車剛上市不久，終端價格較為堅挺，而新探界者在官方的售價基礎上，全系有著4萬+的終端優惠幅度。綜合考慮產品力和性價比的話，新探界更值得推薦。